Mazda 3

Японские автостроители не перестают удивлять своими работами по улучшению старых моделей бестселлеров, как новая Mazda 3 2014 года. Ни для кого не секрет, что дизайн новой Mazda 3 выполнен в стиле Kodo, которые впервые был реализован на новой Mazda 6. Конструктора этого автомобиля изменили в новой машине абсолютно всё. Плавные переходящие линии и спортивный дизайн придают автомобилю потрясающий внешний вид.

Кузов стал больших размеров, чем был раньше. Салон тоже изменился кардинально. Были использованы более дорогие материалы, и теперь можно увидеть на доске приборов большой и функциональный сенсорный монитор. Автомобиль обладает стреловидной головной оптикой, массивной решеткой радиатора, массивными передними крыльями, серповидными стоп-сигналами, сдвоенным выхлопом, а также другими интересными решениями.

Длина новой Mazda 3 2014 составляет 4.465 мм, ширина – 1.795 мм, высота – 1.450 мм, а колесная база – 2.700 мм. Для новой Mazda 3 разработан своеобразный багажный отсек. Теперь он стал немного больше предыдущего и функциональней. Объем багажного отделения – 360 литров, однако его можно увеличить до 1.250 литров за счет складывания задних сидений. Была продумана система безопасности. Эти автомобили очень экономные. В среднем расход составляет от 5,8 литра/100 км до 6,5 литра/100 км, что делает этот автомобиль очень экономным. Это порадует любого автолюбителя.

Шестиступенчатая коробка передач в новой Mazda 3 стала выпускаться в механическом и автоматическом варианте. Что касается линейки силовых агрегатов Mazda 3 2014, то здесь все, как и ожидалось. Первым на очереди идет 1.5-литровый двигатель SKYACTIV-G, мощность которого составляет 100 лошадиных сил, а крутящий момент – 150 Нм. Он способен разгонять автомобиль от 0 до 100 км/час за 10.8 секунды, а максимальная скорость составляет 182 км/час. Следующим на очереди идет 2-литровый SKYACTIV-G, мощность которого уже 120 лошадиных сил, а крутящий момент – 210 Нм. Он разгоняет хэтчбек до сотни за 8.9 секунды, а максимальная скорость составляет 195 км/час. Этот же двигатель также предлагается с регенеративной тормозной системой i-ELOOP. При этом мощность будет составлять 165 лошадиных сил, а крутящий момент 210 Нм. Разгон до 100 км/час будет занимать уже 8.2 секунды, а максимальная скорость составит 210 км/час. Кроме того, вниманию покупателей будет предложен и дизельный 2.2-литровый мотор, мощность которого составит 150 лошадиных сил, а крутящий момент – 380 Нм. При таком оснащении разгон Mazda 3 2014 от 0 до 100 км/час займет 8.1 секунды.

Peugeot 308

Хэтчбек гольф-класса Peugeot 308 нового поколения порадовал просторным багажником и интересным интерьером. Кронштейны боковых зеркал переехали с дверных панелей на привычное место, а «минивэновских» окошек спереди больше нет. Peugeot 308 второй генерации – «француз» новой, уже совершенно иной породы. Это проявляется во всем, начиная с дизайна и техники и заканчивая именем, которое не изменилось со сменой поколений.

Да, новый «триста восьмой» стал менее авангардным и теперь во всех смыслах воспринимается именно как хэтчбек гольф-класса. Вдобавок к новому имиджу модели досталась и новейшая модульная платформа EMP2, которая открыла для разработчиков недоступные им ранее возможности. Объем багажного отделения составляет 470 л, тогда как у предшественника всего 348 л. Для сравнения, у VW Golf «трюм» рассчитан на 380 л. Хэтчбек стал чуть короче (4,25 м) и заметно ниже (1,46 м), однако больше всего в глаза бросаются абсолютно новые пропорции – 308 больше не «компактвэн» в стане хэтчбеков.  Интерьер по-прежнему в высшей степени своеобразен: чего только стоит приборная панель, возвышающаяся над крохотным рулевым колесом, – прямо как у последних 208. Необычно смотрятся и центральная консоль с сенсорным дисплеем диагональю 9,7 дюйма и минимумом кнопок, и массивные поручни дверей в духе Lamborghini Gallardo.

Платформа EMP2 позволила применить электрический стояночный тормоз. Peugeot 308 удалось — в том числе благодаря модульной архитектуре EMP2 — скинуть, в среднем, 140 кг, а также хвастают, что самая бережливая модификация выбрасывает в атмосферу всего 85 г CO2 на км пути.

Новый Peugeot 308 будут производить на заводе в Сошо, причем моторы тоже станут собирать на французских предприятиях. С 2014, 308 будут оснащены новыми двигателями:

- 3-цилиндровый турбо бензин, 1.2 А-110 и THP 130 л.с., который заменит 1.6 THP 125 л.с. (Евро 5).

- Дизельные появятся 1,6 и 2,0 BlueHDi, обещая сократить выбросы оксидов азота. Они доступны в различных уровнях мощности: 120 л.с. для 1,6 и 150 или 180 л.с. для 2.0.

BMW i8

BMW i8 Spyder - спортивный гибридный автомобиль. Описанный как «самый прогрессивный спортивный автомобиль нашего времени», гибридный спорткар получает короткие свесы, удлиненную крышу и аэродинамически оптимизированные 20-дюймовые кованые алюминиевые колеса. «Бросающиеся в глаза» аэродинамические особенности помогут иметь коэффициент аэродинамического сопротивления всего 0,26.

Этот концепт был создан на базе концепта BMW i8 Concept. При этом кузов и шасси этого спайдера решили сделать из композитного материала, а вот двери сохраняют архитектуру бабочки и их можно открывать наверх. Складная крыша, состоящая из двух секций, делает автомобиль, на сколько, только реально космичным, конечно же, в плане дизайна. Основа LifeDrive архитектуры, имеется в BMW i8 Concept Spyder, она представляет прекрасное сочетание независимых модулей, которые выполнены из не тяжёлых материалов. Наш концепт-кар - двухместный, в нем имеется функция превращения в кабриолет, а так же он оснащен ходовой частью (eDrive).

Автомобиль имеет гибридную установку, которая представлена 1,5 литровым движком, который турбированный и работает на бензине, а его мощность 223 лошадиные силы, это движок приводит в действие задние колёса, а вот на передние колёса работает электрический движок, который имеет мощность в 132 лошадиные силы. При этом вместе выходит мощность в 350 лошадиных сил. Разгон с места составляет - 100 километров в час, за 5 секунд. Его максимальная скорость 300 км в час, просто она ограничивается электроникой. Расход топлива у Spyder - 3 литра на сотню. Два часа необходимо для полной зарядки автомобиля. Чтобы снизить центр тяжести, разработчики поместили батарею в туннеле, между задним и передним мостами. Если эффективность использования топлива является для вас более важным моментом, то модель позволяет проехать на электроэнергии примерно 35 км на скорости до 120 км/ч. Когда батарея полностью разряжена, она может пополнить свои запасы менее чем за два часа, используя систему зарядки BMW i Wallbox или три часа с использованием обычной розетки. По словам BMW i8  в среднем расходует топлива менее 2,5 л на 100 км с выбросами CO2 менее 59 г/км.

Для обеспечения легкости, насколько возможно, i8 построен на архитектуре LifeDrive и использует армированный пластик (CFRP) для пассажирского отделения, панель инструментов с применением магния, алюминиевые винты и болты, которые на 45 процентов легче, чем обычные компоненты из стали. Автомобиль также получает химически упрочнённое стекло (используется в смартфонах), что на 50 процентов легче, чем ламинированное стекло. Все эти меры экономии веса позволяют i8 весить менее 1490 кг.

Renault Megane

Renault продолжает обновление модельной линейки на основе своей последней дизайнерской стратегии. Megane стал следующей моделью, которая получила новый фирменный стиль передней части. Это изменение обеспечит визуальное единство передней части Megane Hatchback и Megane Coupe благодаря одинаковому бамперу и капоту. Вместе с тем у каждой версии сохраняются собственные индивидуальные черты. Автомобили также получат новые эллиптические передние фары.

В новом поколении семейства Megane в первую очередь изменилось оформление переднего кузова модели. Основные изменения по сравнению с предшественником коснулись передней части автомобилей, в стиле последних моделей компании. Уменьшенные в размерах фары стали уже и изящней, решетка радиатора разделилась на две — широкую нижнюю в новом бампере и соединяющую фары с большим значком в центре верхнюю, а кроме этого снизу появились полоски дневных огней на ярких белых светодиодах. Небольшим изменениям подвергся капот, а глубоко посаженные противотуманные фары разместились по бокам от дневных ходовых огней и имеют новое обрамление.

У этой модели по-прежнему будут как бензиновые, так и дизельные двигатели мощностью от 90 до 165 лошадиных сил. Топовый вариант автомобиля – Renaultsport 265 Cup – комплектуют двигателем мощностью 265 лошадиных сил  и объемом на 2 литра. Столь мощный двигатель позволит разогнать хэтчбек до 100 км/ч за 6 секунд.

Новый стиль будет использоваться и для спортивных моделей линейки. Megane R.S. теперь может похвастаться еще более динамичным внешним видом благодаря новому дизайну передней части и выделяющимся глянцево-черным фарам головного света. Новые автомобили оснащаются самым современным оборудованием и передовыми системами компании, включая мультимедийную сетевую систему Renault R-Link.

Megane III считается одним из самых надежных автомобилей в своем сегменте согласно многим исследованиям, проведенным независимыми организациями. Новая линейка Megane наследует все эти сильные стороны.

BMW i3

BMW i3 - полностью электрический хэтчбек BMW. Инновационный дизайн и технологии, нулевой или совсем скромный расход топлива и достойная дальность пробега 4-метрового автомобиля на одной зарядке - главные достоинства компактной городской новинки, уже поступившей в серийное производство. 

Автомобиль выпускается в двух модификациях, в полностью электрической версии и с вспомогательным 650-кубовым двигателем внутреннего сгорания с двумя цилиндрами, который расширяет диапазон пробега от экологически чистых 160 до 300 километров. В экономичном режиме ECO PRO цифры немного возрастают, до 200 км пробега без ДВС и до 340 километров с вспомогательным бензиновым двигателем. По данным разработчика из Баварии, расход двухцилиндрового помощника составляет 0,6 литра бензина на 100 километров пробега. Электродвигатель  позволяет разогнать автомобиль с места до 100 км/ч за 7,2 секунды с ограниченной в целях экономии энергии максимальной скоростью 150 километров в час. Мощность двигателя 170 лошадиных сил с крутящим моментом 250 Нм. Показатель двухцилиндрового двигателя - 34 лошадиные силы и 55 Нм крутящего момента, но его сила предназначена исключительно для вращения мотора-генератора, без непосредственной механической связи с задними ведущими колёсами.  Про основной источник переживаний владельца - долговечность и надежность батареи, разработчик сообщает, что аккумулятор высокого напряжения (360 вольт) состоит из восьми модулей, каждый из которых включает в себя 12 элементов, что позволит в случае необходимости заменить не всю батарею. 

Гарантия от производителя - 100 тысяч километров пробега или 8 лет эксплуатации, в зависимости что наступит раньше. Дополнительной гарантией является температурный режим работы источника энергии, который поддерживается на уровне 20 градусов цельсия при любых погодных условиях. Именно нужный режим работы позволит максимально долго и максимально эффективно использовать силовой аккумулятор. Кузов автомобиля строили с учётом максимально возможного снижения веса, так как одна батарея весит достаточно много и может существенно навредить общей эффективности электромобиля. Со слов разработчика, о чем свидетельствуют и цифры, i3 весит не больше аналогичного транспортного средства с полным баком топлива. Колёсные 19-дюймовые диски выполнены из лёгкого кованного алюминия, что вносит свою лепту в общий скромный вес автомобиля от 1195 килограмм (по DIN). Богатое стандартное оснащение В качестве стандартного оборудования на автомобиле установлены система IDrive, радио, громкая связь для телефона, обеспечивающий комфорт в салоне кондиционер, задние датчики парковки и дистанционное управление багажником. Связь Bluetooth и USB тоже на борту, а при помощи встроенной в автомобиль SIM-карты обеспечивается контакт с автомобилем на расстоянии, через специальное приложение для смартфона.

Skoda Yeti

Во Франкфурте на выставке  SKODA предствила обновленный Yeti. Теперь автомобиль будет предлагаться в двух вариантах укладки. Базовая модель разработана для города и включает окрашенные в цвет кузова бамперы и боковые защитные молдинги. В то же время модель Outdoor получила черные пластиковые молдинги, чтобы обеспечить более агрессивный вид. Фейслифт приносит переработанный передний бампер с би-ксеноновыми фарами при участии светодиодных фар дневного света, корпоративную решетку SKODA, более заметные шильдики на задней двери и слегка обновленные задние фонари.

Новый Ети может похвастаться клиренсом 180 мм и опциональной камерой заднего вида, что впервые в истории компании. Объем багажного отделения составляет 405 литров с сидениями и расширяется до 1760 литров после их складывания. Другие моменты включают функцию бесключевого доступа KESSY, пересмотренный багажник и съемный светодиодный свет.

Небольшая длина Yeti, 4 223 мм, позволяет парковаться даже в самых тесных местах, особенно если автомобиль оборудован системой помощи при парковке. Эта дополнительная функция облегчает выполнение разнообразных сложных маневров при парковке и при помощи устанавливаемых в качестве опции передних и задних датчиков позволяет в автоматическом режиме буквально втискивать Yeti в пространство, которое превышает длину самого автомобиля лишь на 80 см.

В организации интерьера также проявляется практичность Yeti. Конфигурация его салона и размещение различных компонентов обеспечивают исключительно вместительное пространство для пассажиров, особенно, если учесть, что габаритная высота Yeti достигает всего 1 691 мм, а колесная база – 2 578 мм. Автомобиль позволяет создать в высшей степени комфортабельную обстановку, пригодную для самых длинных путешествий. Стремление добиться высокого качества в каждой детали проявляется в тщательном подборе материалов обивки салона, которые подчеркивают стильный дизайн автомобиля. Новое, оборудованное подогревом ветровое стекло Yeti – это гарантия идеального обзора, особенно в зимние месяцы. Быстрая очистка стекла от инея и наледи происходит за счет точечного нагрева поверхности ветрового стекла непосредственно под стеклоочистителями.

Защита пассажиров и отношение к другим участникам дорожного движения - один из ключевых моментов при создании нового автомобиля. Skoda Yeti получил самую высокую оценку «пять звезд» по результатам краш-тестов, проводимых   Euro NCAP.

Mercedes-Benz GLA

Mercedes-Benz показал компактний кроссовер, серийный вариант которого представлен на Франкфуртському автосалоне. Коэффициент аэродинамического сопротивления GLA составляет (Cx = 0,29), что является лучшим показателем серед всех компактних кроссоверов.

Концепция GLA сочетает динамичный дизайн с очевидными преимуществами для рекреационного использования. Под капотом этого нового концептуального автомобиля (длина/ширина/высота: 4383/1978/1579 мм)находится бензиновый с четырьмя цилиндрами двигатель с турбонаддувом мощностью 155 кВт ( 211 л.с.) с рабочим объемом 1991 куб. Его мощность передается на дорогу через 7G- DCT с двойным сцеплением автоматической коробкой передач и 4MATIC полноприводной. Новый подход здесь берется в виде фары с участием лазерных технологий: это не только больше света на дороге, но и функции проекторов.

«Концепция GLA знаменует новый подход для нас в сегменте компактных SUV отметил д-р Йоахим Шмидт, исполнительный вице-президент Mercedes-Benz Cars по продажам и маркетингу. При этом GLA впечатляет, прежде всего, своим прогрессивным характером, маневренностью и динамикой. Поэтому я совершенно уверен, что благодаря своему завораживающему дизайну и своей высокой повседневной практичности GLA сумеет вселить в сердца множества новых клиентов любовь к марке Mercedes-Benz", добавил он».